Seit ca. einem Monat besitze ich nun ein Scorpion von HP-Velotechnik. Nun möchte ich meine ersten Eindrücke schildern.

Die ersten paar Kilometer waren wie erwartet noch etwas mühsam, da sich die Muskulatur und Sehnen erst auf die andere Belastung anpassen müssen. Das bekam ich auch ziemlich schnell in Form von Kniebeschwerden und Muskelkrämpfen zu spüren. Obwohl ich sonst auch viel Sport treibe (Laufen und Fahrradfahren) bekam ich zunächst Muskelkater bei Strecken über 20km Länge. Also hab ich die Streckenlänge etwas minimiert und die Trittfrequenz auf ca. 90 Umdrehungen pro Minute erhöht. Seitdem hab ich nun keine Probleme mehr und kann die Intensität und die Länge der Strecke ständig steigern.

Man kann mit dem Scorpion entspannt dahingleiten und die Landschaft aus einem anderen Blickwinkel genießen. Aber es geht auch anderst, vor allem bergab rollt es wie von alleine und Geschwindigkeiten jenseits der 60km/h sind schnell erreicht. Dank der zwei Scheibenbremsen an den Vorderrädern kommt man bei Bedarf auch recht zügig zum Stillstand. Sehr viel Spaß kommt beim Kurvenfahren auf, da sich das Scorpion wie ein Kart verhält. Ist man zu schnell hebt sich auch mal das kurveninnere Vorderrad, was sich durch ein wenig Gewichtsverlagerung aber sehr gut korrigieren lässt. Die Schaltung, ich habe eine Rohloff gewählt, läuft wie die sprichwörtliche Nähmaschine und schaltet butterweich. Vom Licht war ich vom ersten Tag an schlichtweg begeistert. Der Busch & Müller IQ Fly wird von einem SON Nabendynamo mit Strom versorgt und macht die Fahrbahn mit seinen 40 Lux richtig hell. Genial ist auch die AirZound, eine druckluftbetriebene "Hupe" die einem bei träumenden Autofahrern Gehör verschafft.

Längere Strecken jenseits der 50km bin ich bisher noch nicht gefahren, das wird aber im kommenden Frühjahr auf jeden Fall nachgeholt wenn die Witterungsverhältnisse wieder besser werden.


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Der Erfahrungsbericht wird nun stichwortartig mit Datum und evtl. Kilometer weitergeführt.

24.10.08 Abholen des Scorpions beim Händler und erste Probefahrt.

15.11.08 Bei Kilometer 200 schleichender Plattfuß am Hinterreifen Defekten Schlauch ausgetauscht und geflickt. Dieser dient nun als Ersatz.

23.11.08 Kilometer 270: Erste Fahrt bei winterlichen Verhältnissen. Durch rasches einlenken ist es möglich kontrollierte Drifts hinzulegen. Die Straße war durch den Einsatz von Salz eher naß und matschig. Dementsprechend sah ich danach auch aus. Für solche Witterungsbedigungen empfiehlt sich dann doch der Einsatz von Schutzblechen. Mittels Hupe oder Klingel braucht man bei Nässe nicht mehr auf sich aufmerksam zu machen. Sobald man die Bremsen betätigt gibt diese laute quitschende Geräusche von sich.

27.11.08 Kilometer 297: Erster Kundendienst wurde gemacht. Bei dieser Gelegenheit wurde auch der Trittfrequenzsensor für den Tacho angebracht.

16.01.09 Kilometer 465: Das fahren bei Schnee und Eis macht sehr viel Spaß, da man sich sehr sicher, mal abgesehen von den Traktionsproblemen durch die Marathon Racer, fortbewegen kann. Sobald es allerdings zu tauen anfängt und der Matsch die Straßen füllt, ist das ganze ohne geeignete Schutzbleche nicht mehr zu empfehlen.

13.03.09 Kilometer 536: Seit ca 20 Kilometern fahre ich nun mit Klickpedalen. Vor allem bei holprigen Strecken wird durch die feste Verbindung verhindert das man vom Pedal abrutscht. Beim Bergauf fahren scheint man minimal schneller zu sein und der Tritt ist im allgemeinen "Runder".

27.04.09 Kilometer 809: Die Rohloff-Schaltung läuft Butterweich.

11.08.09 Kilometer 1445: Keinerlei Probleme zu vermelden. Alles funktioniert so wie es sollte. Der IQ Fly ist Nachts richtig schön hell, auf manchen Strecken wünscht man sich dennoch noch etwas mehr Ausleuchtung. Ich habe nun erste Nachtfahrten mit einer zusätzlichen sehr hellen Stirnlampe gemacht die bei Bedarf zugeschaltet wird. Das mit der Stirnlampe funktioniert sehr gut. Jetzt brauche ich nur noch eine passende Halterung für das GPS-Gerät.

02.09.09 Kilometer 1624: Es wurde nun ein zweiter Scheinwerfer angebracht. Details sind im Blog nachzulesen unter: Zusätzliche Beleuchtung am Scorpion Jetzt macht das fahren in der Dunkelheit gleich doppelt soviel Spaß!

07.09.09 Kilometer 1635: Reifenwechsel. Nun ist das Scorpion pannensicher mit drei Marathon plus unterwegs. Die Reifen sind zwar ein ganzes Stück schwerer als die vorher montierten Marathon Racer, allerdings auch sehr viel sicherer. Bisher hatte ich zwar nur einen platten, aber gerade auf längeren Strecken ist man beruhigter unterwegs.

Anhang 192 Anhang 193 Anhang 194 Anhang 195

Mission: Verbleibt in der Sammlung

Beschreibung: Die erste Astro Coin kam vor etwa 2 Jahren heraus und schon bald war sie restlos ausverkauft. Vielfach gab es Anfragen nach einer Nachproduktion und so entstand die Idee, 2 neue Editionen zu erschaffen. Da mich die Naturphänomene der Sommersonnenwende (Midsummer) und Wintersonnenwende (Midwinter) schon immer faszinierten, suchte ich nach Bildern, die mir die Farbvorlage für beide Coins lieferten. So entstanden zwei Editionen, die die Stimmung dieses Naturspektakels einfangen und wiedergeben sollen. (von myGeocoin.de - Geocoins by Sepp & Berta)

Link: Astro Geocoin Midwinter

Anhang 188 Anhang 189 Anhang 190 Anhang 191

Mission: Verbleibt in der Sammlung

Beschreibung: Die erste Astro Coin kam vor etwa 2 Jahren heraus und schon bald war sie restlos ausverkauft. Vielfach gab es Anfragen nach einer Nachproduktion und so entstand die Idee, 2 neue Editionen zu erschaffen. Da mich die Naturphänomene der Sommersonnenwende (Midsummer) und Wintersonnenwende (Midwinter) schon immer faszinierten, suchte ich nach Bildern, die mir die Farbvorlage für beide Coins lieferten. So entstanden zwei Editionen, die die Stimmung dieses Naturspektakels einfangen und wiedergeben sollen. (von myGeocoin.de - Geocoins by Sepp & Berta)

Link: Astro Geocoin Midsummer

Anhang 186 Anhang 187

Mission: Wandert von Micro zu Micro.

Link: Plüschmikrobe 5

Anhang 184 Anhang 185

Mission: Wandert von Micro zu Micro.

Link: Plüschmikrobe 4